Vous gérez le dernier kilomètre de vos clients. On s’occupe du premier : vous trouver.
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Ces blocages, nous les voyons sur la plupart des plateformes.
Votre pipeline dépend des appels d’offres et du réseau.
Vous le savez. Un AO que vous ne remportez pas, un contact qui part à la retraite, et le flux de nouveaux chargeurs se tarit. Aller chercher hors de votre carnet vous demande du temps que vous n’avez pas.
Vous avez de la capacité disponible que vous ne remplissez pas.
Quais sous-utilisés, m² d’entrepôt non commercialisés, lignes régulières à compléter. Chaque mois, c’est du chiffre d’affaires manqué que vos coûts fixes continuent d’absorber sans contrepartie.
Un grand compte représente une part trop importante de votre activité.
S’il renégocie ou change de prestataire, l’impact est immédiat. Diversifier votre portefeuille chargeurs est une priorité, mais vous n’avez pas de méthode pour le faire sans répondre à des AO.
Vos prospects ne savent pas que vous pouvez répondre à leur besoin.
Un responsable supply chain qui cherche un transporteur frigorifique ou un commissionnaire ne tape pas votre nom. Il tape sa requête métier. S’il ne vous trouve pas à ce moment-là, il ne vous appelle pas.
Comment nous remplissons votre pipeline chargeurs.
01
On apprend votre activité.
Vos typologies de chargeurs, vos capacités, vos zones géographiques, vos spécialités. Logistique du dernier kilomètre, entreposage, transport frigorifique, transport ADR, commissionnaire, cross-docking : chaque positionnement mérite une approche différente sur Google.
02
On identifie vos chargeurs potentiels sur Google.
Quelles recherches font vos prospects. Sur quelles requêtes vos concurrents apparaissent. Les opportunités que vous ratez chaque mois faute de visibilité.
03
On construit un canal qui tourne sans AO.
Des pages qui attirent les bons profils, du contenu qui montre votre expertise opérationnelle, un positionnement Google qui vous apporte des appels entrants qualifiés.
Questions fréquentes.
Notre zone géographique est trop petite pour que Google soit utile.
C’est l’inverse. Sur une zone restreinte, les volumes de recherche sont plus faibles mais la concurrence aussi. Être le seul commissionnaire frigorifique visible sur les Hauts-de-France ou le seul prestataire ADR sur votre département est atteignable bien plus vite qu’on ne le pense. C’est exactement le terrain de jeu d’une PME face aux grands prestataires nationaux qui n’investissent pas le local.
On est sur des contrats longs, on n’a pas besoin de prospecter en continu.
Tant que les contrats tiennent, oui. Mais 40 % des PME du transport routier de marchandises étaient en perte en 2023, et 2 200 entreprises du secteur ont fait défaut en 2024. La concentration client est la première cause de fragilité. Un canal SEO actif, c’est ne pas repartir de zéro le jour où un grand compte renégocie ou change de prestataire.
Combien de temps avant de voir des résultats dans la logistique ?
Les premiers signaux apparaissent entre 2 et 4 mois sur les requêtes locales et sectorielles peu concurrentielles, 4 à 9 mois pour la longue traîne sectorielle nationale, 9 à 12 mois pour une part de voix consolidée. Aligné sur votre cycle de vente B2B (3 à 9 mois entre sourcing initial et contractualisation pour un AO de logistique contractuelle).
Quel est le ROI concret du SEO pour une PME logistique ?
Il se calcule en un seul nouveau contrat. Un chargeur en messagerie récurrente représente 20 000 à 100 000 € par an. Un contrat de lignes régulières dédiées, 100 000 à 500 000 € par an. Un contrat de logistique contractuelle 3PL, plusieurs centaines de milliers à plusieurs millions d’euros sur 3 à 5 ans. Sur ces ordres de grandeur, un budget SEO annuel de 18 000 à 30 000 € est rentabilisé par un seul nouveau chargeur signé dans l’année. C’est ce qui rend le SEO logistique particulièrement intéressant : la valeur unitaire d’un contrat est élevée, donc le seuil de rentabilité est bas.
Et LinkedIn dans tout ça ?
LinkedIn et le SEO se renforcent mutuellement. Le SEO capte le chargeur au moment précis où il cherche un prestataire sur Google. LinkedIn travaille la confiance en amont, sur la durée. 73 % des décideurs B2B considèrent qu’un contenu de prise de parole d’un dirigeant est plus fiable que sa documentation commerciale, et 70 % ont déjà remis en question un fournisseur existant après avoir lu un contenu concurrent. Pour une PME logistique, publier régulièrement sur les enjeux du secteur (AO, décarbonation, pénurie de chauffeurs, ZFE, OTIF) place votre nom dans la tête du responsable supply chain bien avant qu’il lance son sourcing. Cela fait partie des leviers que nous identifions dans nos audits.
Passons du dernier kilomètre au premier clic
Un premier échange pour voir si on peut vous aider.
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